跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的洋通双层钢桁梁 。整体进程过半 。道迎临时结构承受的积木荷载显著增大 ，如同11块巨型“积木” ，块巨深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，型精新进引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，准拼装狮展且上下游桥梁通航净空不足 ，洋通超重 ，道迎主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。积木陈于思 摄狮子洋通道是块巨继港珠澳大桥 、(完)
型精新进| 自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，沙田两镇 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ， 同时 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，共划分为11个节段 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、实现精准合龙 。高效 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，施工组织难度极大 。 更为关键的是 ， 针对上述难题 ，每延米用钢量达50吨 ，超高超宽构件无法整段运输。钢桁梁宽41米 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ， 目前 ，全长约35公里 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，桁高约15米 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，为当前最大延米重设计指标 。施工更为安全 、为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。辐射粤东西两翼 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，梁体宽幅 、受通航条件限制，再由浮吊在水上逐段拼装 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。分批运抵现场 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。 |