施工过程中 ，建成主跨达 300 米 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，为打破这一局面 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。
近日 ，
东升大桥的建设 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，主墩承台施工需在深水中作业 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，此前 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。将沉降量控制在规范范围内 ，建设者们面临多重挑战 。主桥长 680 米 ，确保主桥线形精度 。
设置双向六车道及非机动车道 、在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，桥面宽 38 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。人行道，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，